Wojenne tajemnice - WARSZAWA i OKOLICE

chrisfox

Dziękuję za ten fragment (ciekawy), choć nie rozumiem, w jakim kontekście pojawiam się ponad nim Wink

To wygląda trochę tak, jakby ów obszerny cytat miał świadczyć przeciwko głoszonej przeze mnie tezie, że linia do Palmir była normalnotorowa. Tymczasem już informacje o tym, że biegła od Dw. Gdańskiego, jak też, że planowano ją przedłużyć i połaczyć z linią na Pomorze, sugerują coś innego...

Nie od rzeczy będzie dodać, że TKh49 jest parowozem na tor normalny Wink

Hiup

Spójrz na mapę z 1946 r.
[link widoczny dla zalogowanych]

No i widoczna jest na mapie działań grupy AK Kampinos:
[link widoczny dla zalogowanych]

To jeśli chodzi o dyskusje na temat istnienia lub nie i jej przebiegu.

Na temat kolejki więcej tutaj:
[link widoczny dla zalogowanych]

chrisfox

Zaraz, uporządkujmy to, bo się nie połapię.

1. (po pierwsze)

Hiup

Nie mam dowodów na szerokość torów.
Szerokość nasypu może być pozostałością i po tym i po tym - w tej chwili jest zbyt rozmyty.
Szeroko w świadomości zakorzeniona jest jako wąskotorowa (może przez analogie do kolejki sochaczewskiej do tartaku w Piaskach Królewskich).
Z tego co wyczytałem, kolejka ta nie osiagała zawrotnych prędkości i stąd może wszystko sie wzięło.
Być może faktycznie był to 1 tor normalnotorowy.

chrisfox

Stanowczo była normalnotorowa. Sam przytaczasz na to niezbity dowód - typ parowozu. Ponadto znane są choćby rozmaite mapy, które też to potwierdzają. Jeśli znajdę chwilę, wrzucę jakieś obrazki - choćby nieco lepszy skan mapy, na którą się powoływałeś.

Hiup

Bardzo chętnie coś zobaczę.
Ja mogę wrzucić fotki kawałków nasypu i jak dotrę, to może i śladów po stacji w Dziekanowie.

Hiup

chrisfox

Owszem, znam ten opis Smile

Więc jeszcze spójrzmy na mapę WIG z roku 1933:

[link widoczny dla zalogowanych]

Tu wyraźnie widać trzy rodzaje oznaczeń linii kolejowych: dwutorowej, jednotorowej (do Łomianek, fortu Bema, magazynów na Stawkach, czy choćby fragmentów koło stacji Praga) i wąskotorowej (kolejka jabłonowska). Między tymi ostatnimi jest różnica w szerokości i długości fragmentów czarnych i białych.

Hiup

Racja - na zoomie widać to lepiej.

Hiup

[link widoczny dla zalogowanych]

Fotka ciuchci do Palmir. Podobno.
Prawda, że różni się od powojennej? Wink

chrisfox

Tak całkiem szczerze, kompletnie mi to na tę linię (ani te czasy a może nawet ten kontynent) nie wygląda. Bardziej na lekko opóźniony prima aprilis Wink

Hiup

Zdjecie bylo samo z siebie nieopisane i pochodzi z forum lomiankowskiego.

Przy czym tez budzi moje spore watpliwosci. Roboczo wlozylbym je miedzy bajki - niemniej jeden czlowiek obiecuje mi zdjecie z tej linii z domowego archiwum. Wtedy sie dowiemy ile bylo torow Wink

Może cos wiecej znajde w książce:

E. Pustoła-Kozłowska, M. Konopka, K. Pacuski, P. Urbaniak
Dawne Łomianki – historia, ludzie, zabytki
Drograf Mariusz Drąg 2005
[link widoczny dla zalogowanych]

chrisfox

Bynajmniej nie usiłuję tu występować jako znawca, niemniej odrobinę pojęcia o kolei chyba mam. Zdjęcie wrzucono na zasadzie "pociąg, jak pociąg, przecież mógł tam taki jeździć", z chęci pokazania się (niektórzy to lubią Wink

), lub po prostu dla kawału. Niniejszym stawiam ambitną tezę, że obrazek przedstawia Amerykę i widać na nim standardowy tamtejszy pociąg dalekobieżny. Parowóz posiada charakterystyczny zgarniacz (to te listewki nad torem Wink

), o ile mi wiadomo, nigdy w takim kształcie nie stosowany w naszym klimacie, gdzie służy przede wszystkim do usuwania śniegu. Także wagony są dość typowe - tyle, że nie dla Europy. I jeszcze drobiazg, o którym sam piszesz: "obsługiwała w minimalnym stopniu ruch
pasażerski - w składzie towarowym , pierwszy wagon za lokomotywą był pasażerski".

Hiup

Zgadzam sie z przedmówcą Wink

Moze w tym tygodniu bede na Forcie Bema - moge cos pstryknac.